热点一：氢化苯乙烯类热塑性弹性体

苯乙类系热塑性弹性体（SBC）是聚烯烃系热塑性弹性体（TPO）的一大类，在该系列产品中，SBS的消耗量，每年高达50万t以上；SIS约20万~50万t；SEBS在2008年也突破了10万t；S(I/B)S由于受专利保护，在下游胶粘剂行业并未普遍使用，其用量一直无法突破1万t；SEEPS目前由可乐丽公司在美国及日本的厂家生产，科腾公司也有所投入，使该类产品的年消耗量时达5万t；SEPS目前仅有科腾与可乐丽公司量产，主要的应用领域为润滑油的粘度指数改善剂，消耗量在1万t以上。

就用量和性能而言，可被视为特种橡胶的热塑性弹性体的品种主要为SIS、SEBS、功能性SEBS等。全球SIS的主要生产厂家包括台橡、岳阳石化、瑞翁、科腾、Dexco、Polimeri、JSR、LCY、Dynasol等9家；SEBS的生产厂家中，台橡公司同时具有２种催化工艺，Dynasol、旭化成、Polimeri使用茂金属催化体系，科腾、可乐丽则采用传统的Z-N催化剂；SEEPS与SEPS仅有科腾与可乐丽使用Z-N催化剂量产。

由于氢化的SBC具有吸油性高、耐候性佳、与聚烯烃材料兼容性好、耐紫外线性强等优点，已成为行业的重点研发方向之一。随着SBC生产及应用技术的不断提高，由SBS启动、发展SIS，然后向SEBS、SEEPS以及功能性与官能性的SEBS产品发展已成为SBC行业的未来发展趋势。然而氢化产品的专利技术与产品开发仍由美、日等企业所掌控，国内企业必须在产品自主创新设计上多下功夫。

热点二：高性能热塑性硫化橡胶 * w$ G! Z6 E3 C% x& q+ F
) 由于TPO中的橡胶未经硫化，当橡胶含量较高时其流动性差，且刚度较大，难以生产低硬度、高弹性等级产品，而热塑性硫化橡胶（TPV）的出现则弥补了TPO的不足。TPV采用全动态硫化技术，其中的橡胶基本可完全硫化，并被破碎成大量纳米级的粒子分散在塑料连续相中。因此，TPV可直接进行热塑性工艺加工，回料可重复使用，同时又具有类似于硫化橡胶的力学性能和弹性。

传统TPV的长与短

长——在众多传统TPV中，应用最为广泛的是EPDM/PP TPV，例如Santoprene（美国AES）、Sarlink（荷兰帝斯曼）、Dawnprene（中国道恩）等。该类产品较大的优势在于耐热（＞135℃）、耐候、耐油（100～125℃）、电性能好，可适应多种加工工艺（注塑、挤塑、吹塑等）；硬度范围大、特性品级多、应用广。目前在我国的汽车密封条工业中，EPDM/PP TPV已开始取代硫化EPDM，其发展速度逐步加快，其应用比例已由2005年的1%增至2008年的14%，预计2020年将达到30%。

短——随着汽车制造技术的发展和日益严格的环保法规，发动机舱内的温度不断升高（达125~150℃），要求其弹性元件既耐热（>125℃）又耐油，而传统TPV已难以承受此种使用条件，被排除在汽车发动机舱使用之外。近几年，陆续出现的一批新型TPV——高性能TPV（详见表1）正成为汽车配件高端产品所青睐的橡胶材料。

表1 高性能TPV品种

品种 商品名 生产公司 上市时间

TPSiV Multibase/Dow Corning(美） 2003

热塑性AEM橡胶 EPTV DuPont(美） 2003

SEBS TPV Uniprene XL Technor APex (美） 2004

( q热塑性丙烯酸酯橡胶 Zeotherm Zeon Chem.(美） 2005

热塑性氟橡胶 Daiel Fluoro TPV 大金（日） 2008